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        海上風電運維發展難題待解行業加速優勝劣汰
        發佈時間:2016-09-09

        近期,我國東南部沿海諸如福建、江蘇等省份頻頻傳出風電項目覈準的消息,種種跡象已表明我國海上風電開發建設已漸入佳境。與此同時,由此衍生出來的海上風電後市場運維相關問題也日益受到業內人士廣泛關注。

        海上風電運維發展難題待解

        近期,我國東南部沿海諸如福建、江蘇等省份頻頻傳出風電項目覈準的消息,種種跡象已表明我國海上風電開發建設已漸入佳境。與此同時,由此衍生出來的海上風電後市場運維相關問題也日益受到業內人士廣泛關注。

        海上風電運維成本持續上升

        我國風電行業的發展特點是,先發展陸上風電,尤其是率先在三北等優勢風能資源地區建立陸上風電場,再發展技術難度更高的海上風電、並同步發展風資源相對少、技術難度相對高的低風速區域風電。相應地,也就形成了陸上運維先發展、海上運維後發展的特點。

        而相比陸上運維,海上運維存在受天氣和海上影響多、施工成本高、作業時間短、交通困難、危險係數高等難點,對運維服務企業的要求較高。而且風機在3~5年的質保期內,風機生產商會如期完成維護和檢修工作,此時,運維服務更像是買一贈一的"贈品",而在質保期結束之後情況就完全不同了。另外,隨着不斷向遠海海域開發大型風電場,海上風電場的運行和維護成本不斷加大,其運行和維護成本遠遠高於陸地風電場。

        海上風電運維面臨兩大難題

        目前,一些海上風電技術領先的歐美國家已在海上風電運維領域有所建樹。相較之下,我國海上運維還處於相對落後的狀態。在業內專家看來,我國海上風電運維面臨兩個難題。

        首先是機組故障率高,維修工作量大。國內嘗試建造的海上風電項目,使用國產機組大多爲陸上機組經適應海上環境改造而成,機組運行試驗週期短,沒有很好的試驗和論證,使用的風機在複雜惡劣的海上環境,故障率居高不下。

        其次是我國目前海上風電開發的主場,主要佈置在江蘇沿海,而江蘇沿海寬闊的灘塗及淺水海牀。運維作業受潮汐影響明顯,既有颱風等惡劣工況,還存在較多的江淮氣旋大風、團霧、雷雨天氣,又有大幅淺灘,潮間帶各潮汐影響明顯,通達困難,交通設備選擇困難,海上維護作業有效時間短,安全風險大且缺乏大型維修裝備。

        海上風電運維發展依然可期

        儘管目前海上運維發展情況不容樂觀,但就一些風電整機巨頭來說,海上風電運維的未來發展依然值得期待。華銳風電是海上運維服務發展最早也是最成熟的企業。我國首個海上風電示範工程——上海東海大橋102MW風電場項目中,全部34颱風電機組均由華銳風電提供,並於2010年走出質保期。據瞭解,華銳風電採取了強化培訓、運維模式創新、強化數據分析與應用、海上大部件易維護系統、物資管理、智能運維等措施,實現了風電機組的穩定運行。

        而較早佈局海上風場的開發商也具備較強的海上運維實力。如龍源電力在風機出質保前半年,會專門派出團隊和整機開發商一起做風機運維工作,學習核心運維技術,風機出質保後由其專門運維公司承擔主要運維工作,次要運維服務由第三方運維公司承擔。龍源電力還打造了專門的運維船,節省交通成本。

        總體而言,儘管海上運維門檻高、起步晚,但隨着我國海上風電的發展,未來將形成陸上運維和海上運維市場的細分格局。專家預計,隨着我國海上風電建設規模進一步擴大以及相關研發技術日趨完善將爲日後海上風電後市場奠定下堅實的基礎。

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