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      如何實現電動汽車、充電樁、運營商三方的“互聯互通”
      發佈時間:2016-09-09

      據國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統計數據顯示,截至今年6月底,我國共有公共充電樁8.18萬個;其中直流充電樁1.35萬個;交直流一體樁1.65萬個;交流樁5.18萬個;較2015年底增長65%。私人充電樁共計5.54萬個,較2015年底增長約12%,車樁比約4:1。

      充電樁

      建了這麼多的充電樁,每四輛車就有一個充電樁爲其服務,貌似電動汽車充電的難題已經解決了,那爲什麼現在電動汽車充電依舊是困難大於便利呢?

      上半年我國新能源汽車銷量達到17萬輛,同比增幅達到了126%,新能源汽車的銷量增速仍然高於電池充電樁的建設速度,這是令新能源車主感到充電不方面的原因之一,還有物業不配套的原因。充電樁本身也存在一個非常嚴重的問題,充電樁標準不統一,不能實現"互聯互通"。

      如果自己沒有充電樁,那麼在買純電動汽車前一定要做足"功課",這樣可以避免很多不必要的麻煩。而且充電卡一定要隨身攜帶,手機裏安裝的關於充電樁的APP最好4個以上,只有這樣才能踏實些。

      對於這些用戶的心裏問題,其實都是充電樁標準不統一,無法實現互聯互通造成的。要想實現電動汽車、充電樁、運營商三方的"互聯互通",目前有三方面問題需要解決。

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      第一是車樁兼容問題。

      不同的車不同的樁在理解標準上存在差異,這就帶來接入性的問題,車就充不了電。現在的充電樁標準不一致是新老國標交替的原因。2016年1月1日正式實施充電樁新國標,新國標在兼容性方面做了明確的標註:交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容,新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸,但新舊插頭插座能夠相互配合,直流充電接口增加的電子鎖止裝置,不影響新舊產品間的電氣連接,用戶僅需更新通信協議版本,即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。各企業要按照'新國標'一個標準去執行就可以了。

      第二是信息兼容問題。

      目前市面上關於充電樁的APP衆多,基本上是各自爲戰的現象,幾乎所有的APP都有其侷限性,服務質量也參差不齊。信息反饋不準確、覆蓋範圍小、APP本身的使用不便捷等,不但沒有爲用戶提供方便,反而還帶來了困擾。

      第三是交易不便的問題。

      目前,充電樁運營商的結算方式也是"各有一套",有的線上支付、有的必須現金交易、有的要辦卡充電等,車主的充電消費並不便捷。

      由此來看,統一標準纔是實現電動汽車、充電樁、運營商三方"互聯互通"的保障。新國標將於2017年1月1日後開始實行。各運營商如果按照這套規則進行,應該說互聯互通問題會在一定程度上得到解決。

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      原標題:如何實現電動汽車、充電樁、運營商三方的“互聯互通”

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